城市供水主管道**改遷勢(shì)在必行
據(jù)承接西龍王廟站施工工作的中鐵廣州局城軌公司副總經(jīng)理兼呼和浩特軌道交通一號(hào)線02標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王軍介紹說(shuō)：“‘引黃入呼’是引黃河水到呼和浩特的大型引水民生工程，是解決城市缺水的重大舉措。位于巴彥淖爾路南北布設(shè)的DN600、DN1000引黃管作為全市供水主動(dòng)脈，擔(dān)負(fù)著全市60%以上的生活用水的輸送任務(wù)。而同樣是民生工程的呼和浩特地鐵1號(hào)線，其西龍王廟站位于新華西街與巴彥淖爾路交口位置，是全線控制性站點(diǎn)之一。恰好，巴彥淖爾路南北走向的兩條引黃管與西龍王廟站水平垂直交匯，導(dǎo)致管道下方的車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)無(wú)法施工，而管道的埋深（管道底面標(biāo)高到地面的距離）又直接影響地鐵車站主體結(jié)構(gòu)頂板。導(dǎo)致管道線路與地鐵建設(shè)形成沖突。因此，地鐵1號(hào)線西龍王廟站在施工中必須對(duì)引黃管進(jìn)行**改遷。”
據(jù)悉，在2017年初，全市多部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)啟動(dòng)管道改遷具體工作。經(jīng)多部門(mén)研究確定，為降低市區(qū)供水影響，管道改遷施工采用不停水帶壓接駁的方案。但在同年6月實(shí)施過(guò)程中，當(dāng)閥門(mén)安裝完成后，因管道年久變形等因素，幾經(jīng)試驗(yàn)，終因壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，此方案宣告失敗，只能采用常規(guī)斷水接駁方案。之后，在同年12月，終于完成DN1000、DN600引黃管預(yù)埋工作，只待進(jìn)行斷水接駁。可是，就在此時(shí)，供排水部門(mén)表示引黃管因供水流量問(wèn)題，需將接駁處設(shè)計(jì)的90°彎頭變更為135°，此外還需將北側(cè)約2.5km引黃管進(jìn)行改遷。于是，在2018年年初，管道改遷施工部門(mén)按照變更圖紙繼續(xù)進(jìn)行施工，于同年5月底新遷管道重新埋設(shè)完成，具備停水接駁條件。此后，在同年7月完成了DN600引黃管改遷工作，但由于DN1000引黃管對(duì)市區(qū)供水影響大等原因，供排水部門(mén)提出DN1000引黃管暫不改遷。
此情況直接影響到了地鐵1號(hào)線西龍王廟站的建設(shè)工作，為長(zhǎng)效化發(fā)展，幾經(jīng)變動(dòng)的管道改遷工作一直持續(xù)。
技術(shù)與進(jìn)度雙重突破確保地鐵1號(hào)線建設(shè)
王軍說(shuō)：“由于DN1000引黃管遷改時(shí)間不可控，而地鐵1號(hào)線全線鋪軌目標(biāo)在即，西龍王廟站主體結(jié)構(gòu)不能停滯不前，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、難度大的三重壓力，為突破困難關(guān)口，管道改遷施工部門(mén)、西龍王廟站施工部門(mén)等多部門(mén)聯(lián)合商議，#終按照專家意見(jiàn)制定引黃管的懸吊施工方案。在通過(guò)評(píng)審后，采用軍便梁對(duì)DN1000引黃管進(jìn)行懸吊保護(hù)，地鐵站基坑開(kāi)挖采用邊開(kāi)挖邊注漿的逆筑法進(jìn)行地下連續(xù)墻封閉。在此期間，為了不影響居民供水，所有施工方搶晴天、戰(zhàn)雨天、斗夜間、抗嚴(yán)寒，合力完成了本次管道**化改遷。不僅引黃管改遷期間居民用水沒(méi)有遇到大問(wèn)題，其地鐵站的主體結(jié)構(gòu)建設(shè)也是牢不可摧。可謂是完成了一項(xiàng)重要的技術(shù)突破和施工進(jìn)度突破。”
據(jù)悉，2019年3月30日，新改遷的DN1000引黃管開(kāi)始通水試壓，經(jīng)24小時(shí)壓力測(cè)試后，3月31日，隨著南北兩端引黃管接駁井的閥門(mén)緩緩擰開(kāi)，城市用水主管線順利改道，影響西龍王廟站施工兩年半之久的DN1000引黃管完成改遷，徹底消除了對(duì)此站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)頂板施工的影響，為后續(xù)西龍王廟站附屬結(jié)構(gòu)及站后工程施工打下基礎(chǔ)，保證了呼和浩特地鐵1號(hào)線按預(yù)定時(shí)間通車試運(yùn)營(yíng)。
王軍表示，接下來(lái)，西龍王廟站將全力把車站主體結(jié)構(gòu)剩余部分頂板進(jìn)行封閉，把東區(qū)頂板加快回填，盡快完成交通疏解，為風(fēng)亭出入口施工創(chuàng)造條件。
