隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)技術(shù)發(fā)展速度的不斷加快，水利、資源運(yùn)輸、工程建設(shè)對(duì)輸送運(yùn)輸管件的要求越來越高，向著高鋼級(jí)、大管徑、高長度及高品質(zhì)發(fā)展。作為管件焊縫加工處理的高效設(shè)備—焊縫碾壓機(jī)也隨著市場(chǎng)需求，必須適應(yīng)大管徑、高長度、高鋼級(jí)和高效率發(fā)展。而目前大多數(shù)焊縫碾壓設(shè)備，其聲測(cè)管的放入和拿取由人工在加工位置上直接完成，由于加工位置在焊縫碾壓設(shè)備內(nèi)部，空間狹小。這對(duì)于大管徑、高長度、高重量的聲測(cè)管來說相當(dāng)不便捷，并且耗時(shí)耗力，加工效率低。

 

一種大管徑聲測(cè)管焊縫碾壓機(jī)，其特征在于，包括工作臺(tái)底板、工作臺(tái)和碾壓工裝，所述工作臺(tái)底板、工作臺(tái)水平設(shè)置，工作臺(tái)通過機(jī)架固定設(shè)置于工作臺(tái)底板正上方，工作臺(tái)呈長方形，包括左側(cè)的裝卸料工位和右側(cè)的碾壓工位，所述碾壓工裝通過機(jī)架固定設(shè)置于碾壓工位正上方；

 

所述工作臺(tái)上設(shè)有導(dǎo)軌，碾壓工位的右側(cè)設(shè)有送料氣缸，導(dǎo)軌上設(shè)有送料小車，所述送料小車包括上板和下板，所述上板和下板通過導(dǎo)柱連接，并實(shí)現(xiàn)上板和下板在豎直方向上的活動(dòng)引導(dǎo)，上板上設(shè)有升降氣缸，所述升降氣缸豎直向下設(shè)置，其上的伸縮桿貫穿上板，并與下板固定連接，下板的下端設(shè)有與導(dǎo)軌配合使用的滑塊，下板的右側(cè)與送料氣缸相連；

 

所述上板的左右兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)聲測(cè)管定位裝置，所述聲測(cè)管定位裝置包括安裝板、滾輪、鎖緊氣缸和鎖塊，所述安裝板呈T形，所述滾輪的數(shù)量為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于安裝板所呈的T形的兩端，并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖緊氣缸設(shè)置于安裝板所呈的T形的下端，所述鎖塊呈C形，通過固定板設(shè)置于2個(gè)滾輪之間，鎖塊的下端與固定板鉸接，鎖塊上開有腰形通孔，鎖緊氣缸的活塞桿指向鎖塊，活塞桿上設(shè)有連接塊，所述連接塊通過卡銷與鎖塊相連，卡銷呈圓柱形，并穿過腰形通孔；

 

所述工作臺(tái)底板上設(shè)有支撐油缸，所述裝卸料工位和碾壓工位之間開有通孔，所述支撐油缸位于通孔正下方，其伸縮端朝上設(shè)置；

 

進(jìn)一步的，所述上板呈方形，升降氣缸和導(dǎo)柱的數(shù)量均為4個(gè)，分別位于上板所呈的方形的四個(gè)角上；

 

進(jìn)一步的，所述機(jī)架上設(shè)有橫梁，所述橫梁位于碾壓工位上方，橫梁上設(shè)有位置傳感器；

 

進(jìn)一步的，所述鎖塊的頂端固定設(shè)有尼龍塊。

 

本實(shí)用新型的有益效果為：

 

本實(shí)用新型提出的一種大管徑聲測(cè)管焊縫碾壓機(jī)，其上設(shè)有送料小車，送料小車通過導(dǎo)軌和送料氣缸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料，送料小車為2層式，通過導(dǎo)柱和升降氣缸實(shí)現(xiàn)聲測(cè)管與送料小車的脫離和支撐，便于進(jìn)行焊縫碾壓作業(yè)，送料小車上設(shè)置的聲測(cè)管定位裝置，可對(duì)聲測(cè)管進(jìn)行快速定位，并鎖緊，確保了聲測(cè)管送料位置的準(zhǔn)確，達(dá)到**送料的目的，同時(shí)配合位置傳感器，聲測(cè)管送料和焊縫碾壓達(dá)到一鍵式自動(dòng)化進(jìn)行，無需人工再次手動(dòng)操作，自動(dòng)化程度高。

 

綜上所述，本實(shí)用新型的一種大管徑聲測(cè)管焊縫碾壓機(jī)，具有自動(dòng)送料、送料位置**、自動(dòng)化程度高和方便操作特點(diǎn)，提高了大管徑聲測(cè)管焊縫碾壓的工作效率和焊縫碾壓效果，特別是適用于大管徑聲測(cè)管的焊縫碾壓加工。